粘度是导热油在规定条件下的稀稠程度及流动性。当机械负荷,转速相同时。所用导热油的 粘度较大,则功率损耗越大。由于国内大部分油用在高温传热阶段,几乎所有品牌的导热油在高温时粘度相近。一般厂家对导热油粘度变化±15%,认为该项指标报废。如载热体发生氧化缩聚反应时粘度会显着增大。粘度小泵送性能好。因过热发生裂解后产生可溶性聚合物,粘度会急剧增大;粘度增大时,导热油流动点也随着增大,导热油冷却时,热油炉管内会出现沥青粘糊状或固态现象而使炉管堵塞,热油泵无法转动,热油炉无法升温。此时清洗热油炉需化大量人力、物力去疏通热油炉管,有时还会使热油炉报废。如发生轻质挥发物多时,粘度会降低,但蒸汽压变大,挥发性大,使高温状态运行的导热油泵产生气阻,造成输送困难。
机热载体流速降低会致使温度升高,严重者造成热载体的裂解,在炉管上形成结焦,甚至堵塞炉管而造成重大事故。首先针对于导热油炉来说,供热管线积垢易发生堵塞现象而降低流速,其原因是循环泵效率下降,工作电流未达到标准致使热载体流量下降。当用热设备减少,系统热负荷降低时,热载体的循环量也随之减少,若不及时调节,也将造成受热面管内热载体流速过低。
通常导热油是由混合物组成的,在正常情况下一些低沸点的物质会直接被蒸发,导致导热油的粘度以及闪点降低,进而影响其传热性能,因此在选取导热油时,必须先将导热油中的低沸点物质蒸发掉,再进行测定其性能。在导热油的温度设定中,由于在导热油供热系统中,如果操作温度持续升高,就会使得导热油的高沸点物质发生“缩聚”反应,产生高粘度物质,影响其流动性能,因此需要只有导热油的加热温度的变化,保证液相炉进出口有温差控制在20~40 ℃。
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