敞开系统或膨胀槽不采用氮气封闭的系统,油品与空气接触的界面会发生氧化反应。一般来说,在高于60℃的条件下,油品与空气接触即发生氧化,氧化产物逐渐形成胶质和沉渣,附着于加热器和管路表面而产生积炭。同时,氧化反应产生的酸性物质还会腐蚀设备,造成泄漏。L-Q系列热传导液精选具有优良抗yang化性的基础油和高温抗yang及抗垢添加剂,可抑制氧化油泥产生的速度和沉积、结垢的倾向,使系统保持良好的传热效果。
定期化验导热油指标。定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标,及时掌握其品质变化情况,分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g,粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳(质量分数)达到1.5%时,证明导热油性能已发生了变化。定期适当补充新的热载体,使系统中的残碳量基本保持稳定。
任何导热油都有其使用寿命,即使在导热油科学选型、加热系统设计合理、规范操作前提下;
在用矿物型、烷ji苯型导热油劣化超标或达到其使用年限,只能停用、放油、清洗加热系统、更换新油;
在用纯合成导热油劣化超标或达到其使用年限,可再生处理后继续使用;
导热油加热系统清洗换油,势必产生“三废”(废油、废液、废渣);
通常,废旧矿物型、烷ji苯型导热油择价卖给废旧油回收公司处理,清洗废液、废渣交由工厂自备污水处理中心或地方处理。
导热油作为一种传热介质已被广泛应用于石油化工、造纸纺织和航空航天等各个行业,它具有传热效率较高,易于调节控制温度,对设备无腐蚀,投资低等优点。
导热油的发展在国外已有60多年的历史,初的导热油产于20世纪30年代初,是由美国Dow化学公司研制的Dowtherm。50年代,美国采用深度精制工艺生产出矿油型导热油;60年代以来,日、德分别推出了性能优良的乙ji联ben系和苄基甲ben系导热油,而后各国相继推出同类产品;60年代末我国开始合成型导热油的研制和生产,但当时工业化水平仍较低,并未受到合理开发,发展缓慢;70年代国外的一些生产厂家为改善产品的高温性,加入各种类型的添加剂。在我国,随着一些工业装置设备被引进,导热油技术也被带入,与此同时,国内石化行业少数研究生产单位也开始了对导热油的研究和试生产;80年代,我国石化、化纤和化学工业的飞速发展,新工艺对高温加热的需求也越来越大;90年代,国内更多人认识到导热油优点,加之工业应用技术也日渐成熟,使得导热油的应用领域有了较大的扩展。
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